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拍賣史上最貴汽車
htt://www.xvkvoa.tw   2019-6-28  
佳士得預計該賽車的成交價格將在880萬至1,200萬歐元之間,有望成為該拍賣行有史以來拍出的最為昂貴的汽車。屆時,奧迪歷史文化部的專家將出席在巴黎老爺車展7號廳舉行的拍賣會,并回答專業問題。

  汽車聯盟是奧迪公司的前身,汽車聯盟制造的傳奇賽車稱霸格蘭披治汽車錦標賽的歷史如今被栩栩如生地保存在奧迪歷史文化部之中。由于世界各地的汽車收藏者對該車表現出了極大興趣,佳士得聯合奧迪歷史文化部在紐約展出了即將拍賣的D型賽車,并在巴黎展示了D型賽車惟一的姊妹車——1938年版D型賽車。

      這兩輛稱雄格蘭披治大賽的D型賽車均是在前蘇聯被發現并運回西歐的。二戰后,它們被蘇聯軍隊作為戰利品從德國東部的茨維考運到了蘇聯。20世紀80年代,美國人保羅-卡拉塞克(Paul Karassik)經過十余年的尋找后,最終在前蘇聯發現了這兩輛已被拆解成零件的賽車,并把它們從前蘇聯輾轉運出。在奧迪公司的技術支持下,保羅-卡拉塞克在英國將賽車組裝還原。后來,奧迪公司從保羅-卡拉塞克手中收購了1938年版的D型賽車,1939年版的D型賽車遂成為私人藏品。

  1938年,新的格蘭披治汽車錦標賽規則將賽車的發動機排量限制為3升。汽車聯盟的工程師們在羅伯特-埃爾邦-埃伯豪斯特(Robert Eberan-Eberhorst)的帶領下,為1938年的賽季開發出了12氣缸的D型賽車。該賽車的主要技術設計理念,如中置發動機、扭轉梁式懸掛和增壓發動機等都源于費迪南德-保時捷為汽車聯盟開發的上一代賽車——搭載16氣缸V型發動機的C型賽車。在那一年的比賽中,汽車聯盟的D型賽車贏得了意大利和英國格蘭披治汽車錦標賽的冠軍。

  1939年,汽車聯盟對D型賽車進行了改進,增加了一個雙增壓器,使得發動機的動力輸出從420馬力增加到460馬力,最高時速達330公里,從而在法國和南斯拉夫的格蘭披治汽車錦標賽中奪冠。那時,駕駛汽車聯盟D型賽車的頂級車手分別是塔日奧-盧沃拉瑞(Tazio Nuvolari)、H.P.穆勒(H.P.Müller)、漢斯-斯圖克(Hans Stuck)、魯道夫??哈瑟(Rudolf Hasse)和吉約克-邁爾(Georg Meier)。

  如今,奧迪歷史文化部已經擁有了4輛汽車聯盟的銀箭賽車,分別是:D型原版賽車、C/D型登山賽車以及兩輛C型格蘭披治賽車和C型Avus流線型賽車的復制品。今年,奧迪還將制造出一輛帶有雙增壓器的、1939年版汽車聯盟D型賽車的復制品。

  奧迪的四環標志代表了四個汽車品牌:奧迪(Audi)、小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)。1932年,這四大品牌合并建立了汽車聯盟(Auto Union),汽車聯盟后又與NSU汽車制造公司于1969年合并重組,為汽車制造的發展做出了諸多不可磨滅的貢獻。1985年,奧迪-NSU汽車聯盟股份公司(Audi NSU Auto Union AG)正式改名為奧迪股份公司(AUDI AG)。如今,奧迪歷史文化部正挖掘和展示兩大老牌汽車制造商——汽車聯盟股份有限公司(Auto Union GmbH)和NSU股份有限公司(NSU GmbH)的輝煌歷史,致力于再現奧迪品牌源遠流長、滄桑與輝煌并存的百年成長史。




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